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第527章 深港一体化

第527章 深港一体化 (第1/2页)
  
  “现在我们正在推动深海湾大桥项目,用以联系港湾两岸!”组长略带苍老的声音响起。
  
  从一线岗位退下来,他就亲自担任工作小组组长,坐镇工作小组,继续为华夏发展和祖国统一大业发光发热着。
  
  刘韬微微颔首,这个他来到香江有听说过。
  
  这个提议引发了整个香江,关于过渡期以及回归后,香江应该以一种怎样的自我定位于内地进行交流的大讨论。
  
  这座大桥,长度约莫五公里,再加上两个桥头连接线,大概就是六七公里的样子。
  
  这样一座大桥,对于香江是不敢想象的。
  
  同样的,对于现在的华夏而言,也是不敢想象的,因为这么大的跨海大桥,华夏之前并没有建过。
  
  对于深海湾跨海大桥,刘韬是很认可的,这么一座大桥无疑可以加速深海经济一体化的发展,提升香江经济特别是香江工业的潜力,这对于香江来说无疑非常关键,也是百利而无一害!
  
  香江归根到底,太小了!
  
  整个香江面积才1106.66平方公里,连大陆沿海城市一个县的面积都不到。
  
  再怎么发展,土地面积都会限制住香江的未来,也就是说,香江的天花板摆在那里。
  
  撑死整个香江人口达到一千万就是极限。
  
  至于产业方面,注定香江需要不断升级产业,不断调整产业结构,逐步淘汰利润低的产业,不断趋向于利润高的产业。
  
  在这里面,深港一体化,形成一个大的国际都市圈,是一个非常好的构想,也是非常适合深港两地。
  
  一旦深港大桥建成,那么两地就有两座进出的桥,再加上有京九线,意义都会完全不一样。
  
  不但香江获得城市发展的空间,鹏城也可以借助香江发展得更快。
  
  “听说不但要建深港大桥,还要建立一个国际大型机场?”刘韬微笑道。
  
  香江每年的税收,那可是相当多。
  
  这些钱,工作小组自然会督促港府用于香江,造福香江。
  
  而基础设施,便是重中之重。
  
  修地铁如此,要修深港大桥如此,同样修建国际大型机场也是为了让这些钱留在香江,而不是被英国人偷偷摸摸给顺走了。
  
  领导笑了笑道,“是啊,我们研讨之后,认为香江有必要再建一个机场,一个国际大型机场!”
  
  “现在香江是我们接触世界的窗口,也是海外进入大陆的桥梁,航空方面的需求越来越大,现在启德机场恐怕很快就会无力负担。”领导说道。
  
  启德机场,是香江的民用机场,位处九龙城区,其名称来自20世纪初原址的地名‘启德滨’。该机场的正式名称是香江启德国际机场或者是香江国际机场。
  
  现在的启德机场,是全球最繁忙的国际机场之一,国际客运量名列全球第三,而货运量更是全球第一。
  
  然而极为繁忙的启德机场却是一个坐落于市中心的机场,只有一条跑道,周围更是高密度楼房,空间非常狭小。
  
  也因为启德机场的存在,九龙城区的建筑物高度受到限制,这对于九龙城区的发展是不利的。
  
  
  
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